Alors qu'il me reste encore 200 copies à corriger, j'ai trouvé le temps d'aller faire un petit inventaire de mes vidéos sur Daylimotion et là, un truc d'enfer : le VIDEOWALL !
Super simple à configurer, je n'ai plus qu'à copier-coller un code dans un des blocs du blog et, SHAZAMMM ! Vous voyez le résultat apparaître dans le menu de droite. Une belle mosaïque interactive avec les vidéos les plus récentes... trop TOP !
En plus, lorsque la souris s'attarde sur une des vignettes, on a droit à un zoom et un aperçu de la vidéo ! Ca me troue le c.. ! Y sont vraiment balaises chez Daylimotion.
A+
mardi 4 mars 2008
samedi 1 mars 2008
La meilleure de toutes : la Nuri XXs
L'aéromodélisme est une addiction équivalente à la cigarette. Quand on commence, on a beaucoup de mal à s'arrêter.
On construit. On fait voler. Souvent, on répare et au bout d'un moment, on recommence à chercher LE modèle.
C'est durant une de ces périodes d'errance modélistique que je L'ai trouvée : la Nuri XXs.
Elle n'a pas totalement changé ma vie mais il faut admettre que depuis que je l'ai, je ne suis plus à l'affut d'une aile de vol de pente ou de lancer main.
Enfin plus trop...
Première étape : la commande
Il suffit d'aller jeter un oeil sur http://www.kuestenflieger.de, de prendre contact et de donner la couleur désirée. Bien sûr, c'est bien plus simple lorsqu'on a une traductrice à la maison car le site est 100% en allemand.
Le colis arrive assez vite et tout y est : 2 noyaux d'ailes en polystyrène, 2 dérives et 2 ailerons en Dépron, 2 tringles en corde à piano, 2 guignols en CTP 1 mm et 1 nervure centrale en CTP 3 mm.
A la pesée, l'ensemble du kit accuse 87 grammes. Je prends une photo pour immortaliser ces noyaux d'aile immaculés.
Deuxième étape : l'assemblage
En fait, j'ai eu beaucoup moins de mal à la monter que la SalAZ, c'est simple comme tout.
L'emplacement des servomoteurs est déjà tracé, il n'y a qu'à creuser.
Pour la mise en place de l'accu et du récepteur, on creuse dans l'épaisseur de l'aile.
On met en place l'accu et le récepteur et on colle la nervure centrale à l'époxy bi-composant. J'ai laissé sortir les connecteurs de l'accu et du récepteur parce que je n'avais pas d'interrupteur sous la main.
On place les servomoteurs, les guignols (minuscules morceaux de CTP de 1mm d'épaisseur), on colle les ailerons et les dérives et la voilà prête à voler !
troisième étape : le vol d'essai (maiden flight comme disent nos collègues anglophones)
J'ai donc fait un premier vol pour la tester et j'ai été scotché ! Il y avait un vent assez costaud (20 à 25 km/h) pour un bout de polystyrène de cette taille et pourtant,elle s'est comportée comme un modèle aguérri. Mon frère a immortalisé l'instant et je vous ai fait un petit montage des 45 minutes de vol (ça ne consomme rien ce truc-là) mais rassurez-vous ça dure moins de 5 minutes.
Depuis, j'ai surtout volé en plaine, des jours sans vent et, là encore, elle est surprenante. Elle plane comme un rapace, elle gratte tellement bien que la moindre bulle lui permet de tenir en l'air et elle est d'une maniabilité démoniaque. Du coup, je la fais voler n'importe où : sur un parking, dans un camping au milieu des pins, dans ma rue, et même dans une salle de cinéma !
J'ai aussi testé le bungee et elle supporte très bien l'accélération d'enfer. Ca la fait monter à une trentaine de mètres et, si on est bon, on peut la garder un bon moment en l'air.
Je n'ai rien trouvé de mieux depuis et je continue de la malmener et de la réparer sans me lasser. Si je devais en changer pour cause de casse (ce qui va finir par arriver), je reprendrai la même sans hésiter.
Des vidéos suivront, dès qu'elles seront montées...
On construit. On fait voler. Souvent, on répare et au bout d'un moment, on recommence à chercher LE modèle.
C'est durant une de ces périodes d'errance modélistique que je L'ai trouvée : la Nuri XXs.
Elle n'a pas totalement changé ma vie mais il faut admettre que depuis que je l'ai, je ne suis plus à l'affut d'une aile de vol de pente ou de lancer main.
Enfin plus trop...
Première étape : la commande
Il suffit d'aller jeter un oeil sur http://www.kuestenflieger.de, de prendre contact et de donner la couleur désirée. Bien sûr, c'est bien plus simple lorsqu'on a une traductrice à la maison car le site est 100% en allemand.
Le colis arrive assez vite et tout y est : 2 noyaux d'ailes en polystyrène, 2 dérives et 2 ailerons en Dépron, 2 tringles en corde à piano, 2 guignols en CTP 1 mm et 1 nervure centrale en CTP 3 mm.
A la pesée, l'ensemble du kit accuse 87 grammes. Je prends une photo pour immortaliser ces noyaux d'aile immaculés.
Deuxième étape : l'assemblage
En fait, j'ai eu beaucoup moins de mal à la monter que la SalAZ, c'est simple comme tout.
L'emplacement des servomoteurs est déjà tracé, il n'y a qu'à creuser.
Pour la mise en place de l'accu et du récepteur, on creuse dans l'épaisseur de l'aile.
On met en place l'accu et le récepteur et on colle la nervure centrale à l'époxy bi-composant. J'ai laissé sortir les connecteurs de l'accu et du récepteur parce que je n'avais pas d'interrupteur sous la main.
On place les servomoteurs, les guignols (minuscules morceaux de CTP de 1mm d'épaisseur), on colle les ailerons et les dérives et la voilà prête à voler !
troisième étape : le vol d'essai (maiden flight comme disent nos collègues anglophones)
J'ai donc fait un premier vol pour la tester et j'ai été scotché ! Il y avait un vent assez costaud (20 à 25 km/h) pour un bout de polystyrène de cette taille et pourtant,elle s'est comportée comme un modèle aguérri. Mon frère a immortalisé l'instant et je vous ai fait un petit montage des 45 minutes de vol (ça ne consomme rien ce truc-là) mais rassurez-vous ça dure moins de 5 minutes.
Depuis, j'ai surtout volé en plaine, des jours sans vent et, là encore, elle est surprenante. Elle plane comme un rapace, elle gratte tellement bien que la moindre bulle lui permet de tenir en l'air et elle est d'une maniabilité démoniaque. Du coup, je la fais voler n'importe où : sur un parking, dans un camping au milieu des pins, dans ma rue, et même dans une salle de cinéma !
J'ai aussi testé le bungee et elle supporte très bien l'accélération d'enfer. Ca la fait monter à une trentaine de mètres et, si on est bon, on peut la garder un bon moment en l'air.
Je n'ai rien trouvé de mieux depuis et je continue de la malmener et de la réparer sans me lasser. Si je devais en changer pour cause de casse (ce qui va finir par arriver), je reprendrai la même sans hésiter.
Des vidéos suivront, dès qu'elles seront montées...
samedi 29 septembre 2007
Zaile 140 version Black & White
Je vous ai déjà parlé de la Zaile 140 dans cet article et je vous avais énoncé ses qualités de vols et ses légers défauts dans la version light que j'avais réalisée.Son vol, tellement sécurisant, a failli lui coûter la vie car, une fois de plus, je me suis un peu enflammé à vouloir voler au ras du sol et j'ai eu droit à un superbe top... suivi d'un magnifique crash !
Qu'à cela ne tienne, je démonte tout et je me bichonne une Zaile toute neuve toute belle avec rien qui dépasse (oui, le pack lipo de 2200 mA, ça dépasse et c'est moche).
Je sors la grosse artillerie et je modélise en 3D une cellule qui contiendra l'accu, le récepteur et le contrôleur mais qui servira aussi de support moteur le tout grâce à SolidWorks.
(Les pièces ont été modélisées en 3D avec le logiciel SolidWorks)
(elles ont ensuite été assemblées virtuellement)
(elles ont ensuite été assemblées virtuellement)Après assemblage virtuel, j'ai converti les éléments 3D de mon modèle en trajectoire d'usinage pour une fraiseuse à commande numérique (Charlyrobot CRA4 pour ne pas le citer). A l'issue de l'usinage, j'obtins des pièces en PVC rigide (les traverses et les cloisons pare-feu) et en PVC expansé, plus léger (les flancs de la cellule).
(Pièces obtenues par fraisage CN)
(Cellule assemblée)
(Moteur et pack d'accus LiPo mis en place)
(elle a de la gueule, non ?)
Comme ma Zaile était une version démontable équipée de 2 longerons en carbone, je peux intégrer ma cellule sans problème entre les 2 noyaux, ça rentre pile poil !
Les ailerons et les dérives sont découpés dans du coroplast blancs de 3 mm, les ailerons sont fixés avec du Blenderm.
Je rajoute un nez en mousse, histoire d'amortir en cas de choc frontal et je ferme la cellule avec 2 plaques de PVC d'1 mm d'épaisseur.
de 750 grammes, elle est passée à 900 grammes. WOUACH ! Alors là, ça plombe. Je vais tenter un vol d'essai.
Bilan du vol : c'est une brique, aérodynamique certes, mais une brique quand même. Difficile de la garder en l'air lorsqu'on coupe les gaz, elle chute énormément. Par contre, grâce aux servos standards, dès qu'on met les gaz, on peut taper de la voltige à tour de bras. Légèrement centré arrière, elle est hyperréactive et ça me demande un peu de doigté que je n'avais pas jusque là. L'accu semble bien tenir le coup mais ce vol d'essai ne dépassera pas les 20 minutes.A l'arrêt, je me rends compte que le moteur est super chaud. Bizarre.
Le surlendemain, je retente un vol avec caméra embarquée. Les 30 grammes de la caméra ne changent pas grand'chose au comportement de la bête mais la vidéo n'est pas exploitable parce que ça remue dans tous les sens... j'vais vomir.
Une semaine se passe avant que je retente un vol et là, il se passe un truc étonnant : L'aile est à une trentaine de mètres d'altitude et à chaque passage au-dessus de moi j'entends un bruit de vibration comme si une des plaques s'était décollé et vibrait. Je me décide à la poser pour voir ce qui se passe. Je coupe les gaz pour revenir en planant (façon de parler) quand soudain le moteur décide de descendre tout seul... Retenu par les fils, il finira tout de même son vol avec l'aile.
Lorsque je pose ma main dessus, une cuisante impression de chaleur se répends dans ma paume et je la retire promptement. Le moteur a tellement chauffé qu'il a fait fondre la cloison pare-feu en PVC !
Voilà où j'en suis pour l'instant, j'ai démonté le moteur brushless et je me suis rendu compte que l'axe était légèrement faussé, d'où les vibrations. Je ne me suis pas repenché sur le problème de la cloison pare-feu car l'idée de démonter cette belle cellule me désole.
En résumé, j'obtiens une aile rapide, très vive mais lourde comme un âne mort. Elle me fait penser à la Zagi 400 qu'un collègue avait montée et que nous avions testée. La version "Light" me manque un peu même si celle-ci est plus réactive.
Ah si, j'oubliais ! Le noir c'est beau, c'est classe, c'est racé, etc.. Le noir ça attire aussi la chaleur...
Posée sur le sol alors que j'admirais les circonvolutions de la Toro de Fred, j'ai omis ce léger détail. L'adhésif, en signe de protestation face au rayonnement du soleil de midi, s'est senti obligé de se rétracter sur l'extrados. Résultat la Zaile a pris la forme d'une banane :(.
La prochaine, je la fais blanche avec des ailerons noirs !